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    “光我知道的，就有好几家洋人的航运公司。”李谕说。

    “和他们正面竞争自然不利，但这一年我们采取‘避实就虚、人弃我取’的方式取得了很不错的业绩，”卢作孚有些自豪地说，“既然别家都拥挤在货运上，我们就从客运开始；而大家重视长线，我们就做短线。所以仅仅一年，我们的股本就增加了一倍，达到10万元，还对股东进行了分红。”

    卢作孚是个经商天才，三十年代，罗家伦曾请他去大学里讲工商管理。一开始卢作孚不想去，对罗家伦说：“我只有小学文凭，怎么敢在大学堂一众天之骄子面前讲演？”

    罗家伦说：“以您在商业上的成就，放眼全国敢说在您之上的也不超过两手之数！”

    然后卢作孚就在大学讲了课，还有一本《工商管理学》传世。

    卢作孚创办民生公司蛮坎坷，他的起点几乎为零。

    民生公司最初筹款很不顺利，一年前他们在上海定制了第一艘轮船，是一艘仅仅70吨的小轮船，造价3.5万元，但只募集到8000元。而这8000元又拿出了5000元办了合川电厂，剩下3000元只够定金。最后东拼西凑才筹足股本，买了这艘小轮船，卢作孚给其命名为“民生”号。

    就是靠着这艘小船，卢作孚在短短一年中就完成了股本翻倍。

    李谕说：“能打过洋人的公司，很难得！”

    “这才刚刚开始！”卢作孚语气中很自信，“我早就看够了整个江面上悬挂着英、美、日、德、意、瑞典、挪威、芬兰等国国旗的轮船！而且他们的洋船连提货单、航程簿都按习惯用的是洋文，十之**的人都看不懂。这哪是长江，分明是外国人的天下！”

    从卢作孚的民生公司开始，才开始把提货单、航程簿改用中文，而且卢作孚废除了航运界长期以来歧视中国海员的不合理规定，轮船上的甲级船员原来规定只能由外国人担任，民生却规定，甲级船员不任用外国人，均由中国人担任。

    李谕当然很看好他，卢作孚是个很有能力的爱国企业家，抗战后大名鼎鼎的中国工业“敦刻尔克大撤退”就是卢作孚完成的。

    1938年武汉会战结束，国民政府下令撤往川渝。当时的宜昌可供运输的船只几乎只剩民生公司的二十多条船。

    卢作孚亲自指导了这次史诗级的大撤退，他的民生公司在短短四十天里向四川运送了150万人，上百万吨货物，以及十多家工厂，其中包括很多至关重要的军工厂、后勤工厂，让川渝有能力成为抗战的大后方。

    对这种英雄，必须能帮就帮。

    李谕说：“这三条小船送给你的民生吧。”

    这句轻描淡写的话对卢作孚来说简直太炸裂了，“送，送给我？！”

    李谕笑道：“其实吧，我也看不惯洋人做派，尤其长江和华中地区还有日本人的公司，只要能干掉他们，再送你三条船也没问题。”

    卢作孚还没有反应过来：“李，李大学士，这可是三条船！就算是旧船，也价值几十万元！”

    “是啊，不过几十万而已。”李谕轻松道。

    “不过几十万！”卢作孚惊愕道，“李大学士，您不会是给我开玩笑吧？”

    “对了，还真忘了点事情，”李谕说，“我再追加三万投资，你帮着在重庆和成都营建几座粮仓和学校，将来划归红十字会管辖。这些年堂堂天府之国竟然都面临饥荒，实在让人心痛。”

    民国时期四川还会有一次大饥荒，异常惨烈，算是未雨绸缪。

    “这……”卢作孚感觉头皮发麻，“李大学士，您是不是应该学学工商管理？”

    “有钱，任性，我不需要学！”李谕笑道。自己好歹是个穿越者，要是连挣钱都不会，不如撞南墙去，这可是穿越者最基本的技能。

    卢作孚无话可说了：“李大学士真乃圣人！我给您留出一半的民生股份！”

    “没那个必要，”李谕摆了摆手，“只要把随船带回来的这批华工留在船上做事就好，他们不少都是老船员。”

    “这件事太简单了！”卢作孚说。

    在民国时期，民生公司对技术人员是出了名的重视。

    “另外，你也加入上海实业协会吧。”李谕又说。

    “求之不得！”卢作孚说。

    李谕是实业协会的会长，谁不愿意和他多接触，卢作孚还想着让民生早点做大做强哪。

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