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    但愿我是真的懂——通话结束，顾南亭站在江边到很晚。

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    次日程潇下航线时，顾南亭已经把本该由她本人发起，由公司逐层审核，确认她航时无误的情况下才能呈报到总经理处的请示，走完所有流程放到了乔其诺的办公桌上，只要程潇补签上名字，就可以参加由飞管部指派教员的隔日的一检。

    对于他给予的特权，程潇没有拒绝，她只说：“我有丝毫闪失的话，就太给你丢脸了。”

    顾南亭拥她入怀，“你不会，我知道。”

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    经过一天的调整休息。程潇在一个风和日丽的日子参加一检。

    这次检查是在正常航班上进行。检查员是飞管部指派的，中南分公司的教员。被检查的飞行员需要飞四个航段，两个精密进近，两个非精密进近。

    所谓精密进近，是根据地面设备，诸如精密进近雷达提供的方向指导和垂直引导信息，在方向上保证飞机对准跑道中心线的延长线，所实现的精确的“进近”。

    非精密进近则是不提供下滑引导，要求飞行员判断飞机准确的下滑线，令飞机在稳定的状态下安全着陆。因为没有确切引导，全凭飞行员自行判断，非精密进近是有风险的，容易造成飞机进近状态不稳定，或接地事故，属于飞行中较高的科目之一。

    当然，航空公司不会拿乘客和员工的生命开玩笑，没有准备和计划，是不可能让飞行员进行非精密进近的。所以，其实能进行到一检这个阶段，飞行员绝对具备进行非精密进近的技术水平。但是，在进行非精密进近时，飞行员要格外注意检查和修正，使飞机在规定点和高度准确地切入五边向台航迹。

    和顾南亭预想的一样，在四个航段的起落过程中，身在头等舱的他，以一名资深机长的经验感受到，无论是精密进近，还是非精密进近，程潇都飞得很好。他相信，机上的乘客一定不会发现，此时操纵飞机的飞行员是仅仅才在左座建立了一百个航时的新人。

    当程潇非常完美地飞完四个航段，检查员朝她伸手，“辛苦了，恭喜！”

    程潇微笑着与他握手，“谢谢。”

    检查员才告诉她，“顾总也在机上。”

    程潇神色坦然，“我猜到了。这种时候，他一般不会缺席。”

    但她没猜到的是：她顺利通过一检的这天，有个噩耗等着她。


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