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    空天穿梭载具，这艘载具是实验版。

    顾名思义，将来太空天梯缆绳轨道上就是靠这种穿梭载具从地面天塔基座往返与轨道空间站，或载人、或载物。

    未来投入使用的要比实验版的大得多。

    过了一会儿，几名工作人员给穿梭载具灌入了大量的液氮制冷剂之后，神奇的一幕出现了，原本压着缆绳轨道的穿梭载具悬不借助其它外力便轻松浮了起来，悬浮高度为22毫米。

    “悬浮起来了，我们可以根据它的需要悬浮在10毫米到30毫米区间范围，但根据我们的一般经验是22毫米最佳。”邓子刚介绍道。

    乍一眼看上去好像是贴在轨道缆绳上，但实际上已经悬浮起来，而且肉眼可见穿梭载具在轻微漂浮晃悠，但却始终稳定在一个范围区间。

    值得一提的是，从超导体被发现的那一天，人类的目的就是尽可能的发现一种材料在更接近常温的环境下发生作用。

    低温超导磁浮技术一般需要用到液氦来达到所需温度，而液氦是属于珍贵资源，低温超导需要这么低的温度才行，所以只能用液氦，说白了就是太贵了。

    液氮更便宜，能达到的温度自然也没有液氦低，但是价格更便宜啊，而高温超导体不需要液氦那么低的温度，所以高温超导体使用液氮，说白了比液氦实惠些，一顿液氮不到千把块呢。

    至于常温超导体，目前技术水平还没有搞定。

    罗晟来到穿梭载具面前，打量了片刻便伸手使劲的向轨道外延推去，悬浮着的穿梭载具被推出一段距离，在罗晟收回力道的时候又神奇的归位。

    穿梭载具仿佛是钉在了轨道上一般，这是独特的磁通钉扎效应，表现出来的就是一个回复力，正是这个回复力保证了穿梭载具不会脱轨，需要超过回复力的临界值才会脱轨，这也意味着可以在轨道上悬挂起来。

    像钉子一样钉在轨道上的稳定性以及360度的悬浮，这些都赋予了高温超导磁浮独特的优越性，用于太空天梯载具的空天往返在合适不过了。

    其实对于磁悬浮，人们早就不陌生了，国内就有几条磁浮列车通过电让磁悬浮在轨道上方，当然现在处于停运状态。

    而这辆高温超导磁浮载具却并不是通过电来实现悬浮，这对太空天梯来说简直就是福音，可以极大的降低供电能耗，这也离不开邓子刚研发的超导材料和液氮制冷剂，零下196摄氏度的液氮就是高温超导体工作的制冷剂。

    高温超导中的高温不是成百甚至上千度的高温，而是超乎想象的零下196摄氏度，之所以称它为高温是因为还有一种低温超导，采用的制冷剂是液氦，温度是零下269摄氏度，远远低于液氮的温度。

    不过加入液氮制冷剂还不足以让载具悬浮起来，高温超导材料才是悬浮起来的关键，邓子刚开发的高温超导材料不在低温环境下就是一种普通的陶瓷材料，无色无味，也没有任何磁性，一旦在低温环境里面就会发生超导现象。

    “邓教授，乘坐这辆车一起去山顶？”站在载具旁边的陆鸣旋即对邓子刚发起邀请，后者愣了下顿时欣然接受，信心十足。

    随行的林雅听到这话一时间欲言又止，她是仿生人，但没法违背罗晟的指令。

    只见得罗晟和邓子刚教授两人进入穿梭载具内，几名工作人员也立刻进去协助他们做好安全防护措施，包括仿佛检查好安全带，另一边别的团队也立刻开始复查，确保万无一失。
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