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    张韵的脑海中，始终记得后世的一句名言“要想富先修路”，这一点对于当下的大宋来说也是一样的。

    大宋的商业之所以是发达，那是因为开了海贸！

    由于辽、金的挤压，大宋中失去了中原及北方，破不得已只能将目光投向烟波浩淼的无垠海洋。

    当下的大宋，靠着发达的海运已经成为经济大国，而这个时候后的美洲仍在半原始状态中酣睡，欧洲则笼罩在中世纪的黑暗里。

    张韵觉得，也许，正是在这种环境的“逼迫”下，朝堂才不得不重视海洋，走出一条不同于传统的海上之路以图自强。

    根据史料记载，宋太宗大胆开创了史上最早的“招商引资”模型，而宋神宗也曾指出“东南得国之大，舶商亦居其一焉”。

    也正是由于北宋的政策极具指向性，才使得在造船、航运和商贸已大有起色，也为南宋大兴海贸奠定了坚实的基础。

    为了大兴海运，除了朝堂有明确的政策，还采取了各项保障措施。

    每年十月，在泉州、广州等通商口岸甚至还要举行盛大的招待宴会，以酬谢外国商人。

    这个时候的商船主要以西、北航线为主！

    西行航线母港主要是泉州、广州，整个航线至中南半岛的交趾、占城、真腊，再到南洋群岛的麻逸、三屿、渤泥、婆诸、三佛齐。

    再远一点的至马来半岛凌牙斯加，穿越马六甲海峡，进入孟加拉湾，入印度洋到印度半岛的南毗、故临、细兰，然后入阿拉伯海，进波斯湾，至大食、白达。

    更远一点的，再沿阿拉伯半岛海岸西入红海，或到达非洲东海岸的层拔、粥琶罗等地，或越过苏伊士地峡入地中海，抵达欧洲南部和非洲北部。

    这条跨洋越洲、连接东西方的海上航线，即是现今统称为“海上丝绸之路”的路线。

    而北行航线相对与西航线实在是短的可怜，主要是航行至朝鲜、日本，母港为明州也就是后世的宁波。

    张韵依稀记得在南宋以前，与中原王朝通商的国家大约二十个左右，而在南宋鼓励海贸之后，激增至七十七个。

    在这期间，输入中国的货物超过四百种。随着贸易量的增加，外国人长居中国者甚众，泉州就有“蕃人巷”之称。

    同时亦有大批宋人随船漂洋过海，成了侨民！

    这条巨大的海上丝周之路，所来的经济收入，支撑着南宋的朝堂抵抗了蒙古整整五十五年。

    “苍官影里三洲路，涨海声中万国商”李邴的这句诗，就是对海运贸易生动的写照。
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