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    在此之前，亚洲国家除了日本以外，其他的国家海上力量几乎可以忽略不计，在整个世界行列中也根本排不上号。Δ笔Δ趣阁ＷｗΩＷ．  ｂｉｑＵｗＵ．Ｃｃ

    但是在整合了全亚洲的海上力量之后，中华帝国的海军竟然也在短短的几个月至一年内一跃过了英国海军，在军舰数量，舰队总吨位上过了英国皇家海军，成为了世界第一。

    不过这个世界第一之中包含着很多的水份，其中军舰的数量依旧不多，勉强的能够称之为世界前列，主要还是整合了百吨级别以上的船只，对于那些其他国家，中国人可就没那么好说话了，码头上所有的百吨级别以上的船只，通通征收，然后配上中国的指挥，朝鲜、越南的监工，日本等其他国家的苦力，就这样，中国海军在短时间内迅的将这些船只重新的动了起来。

    若是单一的一艘船只摆在哪里，并不能让人感觉到什么，可是当成千上万艘船汇聚在一起，这个时候，谁也不敢再去忽视中华帝国的海上运输力量了。

    加上日本先前比较重视海军，海军工业方面也还是比较不错的，况且之前虽然歼灭了数百艘日本运输船，可那并不是日本的全部，事实上也只是日本的一半左右。

    一个四面环海的国家，想要跟外界联络也只能依靠运输舰，加上日本人也曾经数次谋划侵吞朝鲜，中国的东北等地，然后将那里的资源运回日本，所以船少了是绝对不行的。

    就这样，日本的船只直接被纳入中国海军，这是直接没收，而不是征用。日本的造船厂也早就恢复了生产制造，他们得到了大量从中国运来的钢铁原料，造船厂得以全力开工，而日本人在造船方面也是比较有优势的。

    一方面拉拢日本船舶业的技术人员，一方面又对那些不听话的人狠狠的教训，甚至是处死。而日本人欺软怕硬的特性在这个时候也更是完美的表现了出来，所以日本人在制造船只的度上面虽然不如中国的造船厂，但是质量也并不算低，而且度也不算太慢。

    这还是日本人没有采用分段建造法的结果，而中国方面也没有打算将这种先进的方法教给日本人。

    这样一来，日本原本有九座规模稍大一些的造船厂，其中更是以长崎等地为核心，不过其中有资格建造军舰的也就只有四座造船厂，其他的大多数都是负责建造一些民用船只，或者是大吨位的货船。

    后来中国方面将这些资源经过整合，最终在日本重新开设了六座造船厂，这六座造船厂并不制造战舰，而是专门来制造登6舰，再加上本土的海城造船厂，中国在短时间内便拥有了七座专用于制造运输等军舰的船厂，而原本运力不足的缺点，也很快的在这六座造船厂开工之后，瞬间消散殆尽。

    不仅仅只是如此，东南亚等国也有一些小规模的造船厂，不过因为长期殖民等问题，殖民国对他们的搜刮欺压，结果导致这些国家的造船业很是落后，最终经过整合，也只是在越南和新加坡建造了两个造船工厂，不过这些船都是以军用运输，民用船只为主。
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